Estado de Disponibilidad: | |
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BTF4NCS-20.3G
Blait
Compresor de refrigeración de pistón mediano de cuatro cilindros
Modelo de producto: BTF4VCS-6.3Z~BTF4NCS-20.3G
Desplazamiento: 34,73 m3/h~56,35 m3/h
Fluido refrigerante: aplicable a R22, R404A, R507A y otros refrigerantes.
Campos de aplicación: refrigeración comercial, pequeñas unidades de almacenamiento en frío, cadena de frío farmacéutica y otros campos de refrigeración.
Características
1.Alta eficiencia;
2.Control de temperatura preciso;
3.Progreso constante;
4. Larga vida útil
DIMENSIÓN LÍMITE Y UBICACIÓN DIMENSIÓN DEL DIÁMETRO DEL ORIFICIO PUERTO DE GAS DE SUCCIÓN Y PUERTO DE GAS DE DESCARGA
Tamaño de conexión de válvulas de succión y escape (mm)
Tipo | ③ |
BTFNCS20.3G | |
SL | 42(15/8') |
DL | 28(11/8') |
Posiciones de conexión de un solo compresor
1 | Conexión de alta presión (HP) |
2 | Conector del sensor de temperatura de escape |
3 | Conexión de baja presión (LP) |
4 | Hidrojet electrónico (LP) |
5 | tapón de llenado de aceite |
6 | Drenaje de aceite |
8 | il return (separador de aceite) |
9 | Calentador del cárter |
SL | Línea de gas de succión |
DL | Línea de descarga de gas |
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
3.Pistón de generación
El nuevo diseño de la carrocería aborda la estructura con una apariencia renovada y alta resistencia estructural, así como una mayor durabilidad debido al proceso de endurecimiento del diámetro interior del cilindro.
La nueva optimización de la estructura del diseño de la culata reduce los pulsos de escape y el ruido durante el funcionamiento.
Placa de válvula. La nueva optimización de la estructura de la placa de válvula mejora la resistencia a los golpes y la eficiencia del escape.
Motor. El nuevo diseño optimizado de la estructura del motor aumenta la eficiencia operativa, la capacidad de sobrecarga y el rango de operación.
Los nuevos rodamientos tienen un diseño estructural optimizado para una mayor efectividad de la lubricación con un menor riesgo de agarrotamiento del eje.
La optimización del pistón influye en la estructura del pistón para reducir el volumen de holgura. La pérdida por fricción se minimiza mediante un diseño de anillo de pistón delgado.
PIEZAS DE ENSAMBLAJE
▲ Accesorios estándar
▪Interruptor diferencial electrónico de presión de aceite KRIWANK
▪Módulos de protección de motores RIWAN
▪Sensor de temperatura
▲ Accesorios opcionales
▪Control de Capacidad
Los modelos de cuatro cilindros tienen 50% y 100% dos
Etapas de carga regulables Los modelos de seis cilindros.
Tiene 34%, 67% y 100% de carga de tres etapas ajustable.
▪Ventilador de culata
Enfriamiento físico
PARÁMETRO TÉCNICO
Tipo de compresor | Potencia nominal del motor (CV/kW) | Desplazamiento (50Hz)m/h | Número de cilindros xDiámetro xCarrera (mm) | Volumen de inyección de aceite (L) | Fuente de alimentación (V/φ/Hz) | Parámetro eléctrico | Calentador del cárter (220 V) (W) | Método de suministro de petróleo | Peso (incluido aceite congelado)(Kg) | |
Corriente máxima de funcionamiento (A) | Corriente de arranque/corriente de funcionamiento con rotor bloqueado (A) | |||||||||
BTF4NCS-20.3G | 20/15 | 56.25 | 4xφ70x42 | 2.6 | VP 380~420AA/3/50 400~480AA/3/60 | 37 | 97/158 | 120 | Lubricación forzada | 138 |
PARÁMETRO DE RENDIMIENTO (R22)
Frecuencia 50 Hz
Relativo a una temperatura del gas de succión de 20 °C
Sin subenfriamiento de líquido
Tipo de compresor | Temperatura ambiente (℃) | Qo(kw) Pe(kW) | Qo (kilovatios) Capacidad de enfriamiento PE (kW) Consumo de energía | ||||||||||||
Temperatura de evaporación (C ) | |||||||||||||||
12.5 | 10 | 7.5 | 5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | |||
BTF4NCS-20.3G | 30 | qo | 78.18 | 71.57 | 65.4 | 59.65 | 49.32 | 40.41 | 32.74 | 26.19 | 20.62 | 15.9 | 11.9 | ||
pe | 9.82 | 9.96 | 10.04 | 10.06 | 9.93 | 9.61 | 9.13 | 8.51 | 7.78 | 6.98 | 6.13 | ||||
40 | qo | 70.4 | 64.34 | 58.69 | 53.43 | 43.98 | 35.82 | 28.83 | 22.86 | 17.8 | 13.54 | 9.95 | |||
pe | 12.55 | 12.5 | 12.4 | 12.24 | 11.77 | 11.13 | 10.35 | 9.45 | 8.48 | 7.45 | 6.39 | ||||
50 | qo | 62.59 | 57.11 | 52 | 47.23 | 38.66 | 31.28 | 24.96 | 19.58 | 15.04 | 11.22 | ||||
pe | 15.08 | 14.84 | 14.55 | 14.21 | 13.41 | 12.46 | 11.39 | 10.23 | 9.01 | 7.76 |
Nota para problemas de operación. Verifique las medidas técnicas del rango de aplicación.
PARÁMETRO DE RENDIMIENTO (R404A / R507A)
Frecuencia 50 Hz
Relativo a una temperatura del gas de succión de 20 °C
Sin subenfriamiento de líquido
Tipo de compresor | Temperatura ambiente (℃) | Qo(kw) Pe(kW) | Qo (kilovatios) Capacidad de enfriamiento PE (kW) Consumo de energía | |||||||||||
Temperatura de evaporación (C ) | ||||||||||||||
7.5 | 5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | -45 | |||
BTF4NCS-20.3G | 30 | qo | 72.67 | 66.35 | 55 | 45.2 | 36.8 | 29.63 | 23.56 | 18.47 | 14.21 | 10.66 | 7.71 | |
pe | 11.72 | 11.7 | 11.47 | 11.02 | 10.4 | 9.64 | 8.78 | 7.85 | 6.89 | 5.93 | 5.01 | |||
40 | qo | 61.84 | 56.37 | 46.52 | 38.01 | 30.72 | 24.51 | 19.29 | 14.92 | 11.31 | 8.33 | 5.89 | ||
pe | 14.33 | 14.09 | 13.44 | 12.62 | 11.66 | 10.6 | 9.47 | 8.32 | 7.17 | 6.06 | 5.03 | |||
50 | qo | 50.75 | 46.18 | 37,93 | 30.79 | 24.67 | 19.48 | 15.13 | 11.52 | 8.56 | 6.16 | 4.23 | ||
pe | 16.67 | 16.22 | 15.19 | 14.02 | 12.75 | 11.42 | 10.05 | 8.7 | 7.39 | 6.16 | 5.05 |
Tenga en cuenta los problemas operativos. Por favor verificar las medidas técnicas del rango de aplicación.
Consulte el software de selección de compresores Blait para conocer los parámetros de potencia de entrada y capacidad de enfriamiento de R404A/R507A a temperaturas de evaporación inferiores a -30 °C.
Compresor de refrigeración de pistón mediano de cuatro cilindros
Modelo de producto: BTF4VCS-6.3Z~BTF4NCS-20.3G
Desplazamiento: 34,73 m3/h~56,35 m3/h
Fluido refrigerante: aplicable a R22, R404A, R507A y otros refrigerantes.
Campos de aplicación: refrigeración comercial, pequeñas unidades de almacenamiento en frío, cadena de frío farmacéutica y otros campos de refrigeración.
Características
1.Alta eficiencia;
2.Control de temperatura preciso;
3.Progreso constante;
4. Larga vida útil
DIMENSIÓN LÍMITE Y UBICACIÓN DIMENSIÓN DEL DIÁMETRO DEL ORIFICIO PUERTO DE GAS DE SUCCIÓN Y PUERTO DE GAS DE DESCARGA
Tamaño de conexión de válvulas de succión y escape (mm)
Tipo | ③ |
BTFNCS20.3G | |
SL | 42(15/8') |
DL | 28(11/8') |
Posiciones de conexión de un solo compresor
1 | Conexión de alta presión (HP) |
2 | Conector del sensor de temperatura de escape |
3 | Conexión de baja presión (LP) |
4 | Hidrojet electrónico (LP) |
5 | tapón de llenado de aceite |
6 | Drenaje de aceite |
8 | il return (separador de aceite) |
9 | Calentador del cárter |
SL | Línea de gas de succión |
DL | Línea de descarga de gas |
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
3.Pistón de generación
El nuevo diseño de la carrocería aborda la estructura con una apariencia renovada y alta resistencia estructural, así como una mayor durabilidad debido al proceso de endurecimiento del diámetro interior del cilindro.
La nueva optimización de la estructura del diseño de la culata reduce los pulsos de escape y el ruido durante el funcionamiento.
Placa de válvula. La nueva optimización de la estructura de la placa de válvula mejora la resistencia a los golpes y la eficiencia del escape.
Motor. El nuevo diseño optimizado de la estructura del motor aumenta la eficiencia operativa, la capacidad de sobrecarga y el rango de operación.
Los nuevos rodamientos tienen un diseño estructural optimizado para una mayor efectividad de la lubricación con un menor riesgo de agarrotamiento del eje.
La optimización del pistón influye en la estructura del pistón para reducir el volumen de holgura. La pérdida por fricción se minimiza mediante un diseño de anillo de pistón delgado.
PIEZAS DE ENSAMBLAJE
▲ Accesorios estándar
▪Interruptor diferencial electrónico de presión de aceite KRIWANK
▪Módulos de protección de motores RIWAN
▪Sensor de temperatura
▲ Accesorios opcionales
▪Control de Capacidad
Los modelos de cuatro cilindros tienen 50% y 100% dos
Etapas de carga regulables Los modelos de seis cilindros.
Tiene 34%, 67% y 100% de carga de tres etapas ajustable.
▪Ventilador de culata
Enfriamiento físico
PARÁMETRO TÉCNICO
Tipo de compresor | Potencia nominal del motor (CV/kW) | Desplazamiento (50Hz)m/h | Número de cilindros xDiámetro xCarrera (mm) | Volumen de inyección de aceite (L) | Fuente de alimentación (V/φ/Hz) | Parámetro eléctrico | Calentador del cárter (220 V) (W) | Método de suministro de petróleo | Peso (incluido aceite congelado)(Kg) | |
Corriente máxima de funcionamiento (A) | Corriente de arranque/corriente de funcionamiento con rotor bloqueado (A) | |||||||||
BTF4NCS-20.3G | 20/15 | 56.25 | 4xφ70x42 | 2.6 | VP 380~420AA/3/50 400~480AA/3/60 | 37 | 97/158 | 120 | Lubricación forzada | 138 |
PARÁMETRO DE RENDIMIENTO (R22)
Frecuencia 50 Hz
Relativo a una temperatura del gas de succión de 20 °C
Sin subenfriamiento de líquido
Tipo de compresor | Temperatura ambiente (℃) | Qo(kw) Pe(kW) | Qo (kilovatios) Capacidad de enfriamiento PE (kW) Consumo de energía | ||||||||||||
Temperatura de evaporación (C ) | |||||||||||||||
12.5 | 10 | 7.5 | 5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | |||
BTF4NCS-20.3G | 30 | qo | 78.18 | 71.57 | 65.4 | 59.65 | 49.32 | 40.41 | 32.74 | 26.19 | 20.62 | 15.9 | 11.9 | ||
pe | 9.82 | 9.96 | 10.04 | 10.06 | 9.93 | 9.61 | 9.13 | 8.51 | 7.78 | 6.98 | 6.13 | ||||
40 | qo | 70.4 | 64.34 | 58.69 | 53.43 | 43.98 | 35.82 | 28.83 | 22.86 | 17.8 | 13.54 | 9.95 | |||
pe | 12.55 | 12.5 | 12.4 | 12.24 | 11.77 | 11.13 | 10.35 | 9.45 | 8.48 | 7.45 | 6.39 | ||||
50 | qo | 62.59 | 57.11 | 52 | 47.23 | 38.66 | 31.28 | 24.96 | 19.58 | 15.04 | 11.22 | ||||
pe | 15.08 | 14.84 | 14.55 | 14.21 | 13.41 | 12.46 | 11.39 | 10.23 | 9.01 | 7.76 |
Nota para problemas de operación. Verifique las medidas técnicas del rango de aplicación.
PARÁMETRO DE RENDIMIENTO (R404A / R507A)
Frecuencia 50 Hz
Relativo a una temperatura del gas de succión de 20 °C
Sin subenfriamiento de líquido
Tipo de compresor | Temperatura ambiente (℃) | Qo(kw) Pe(kW) | Qo (kilovatios) Capacidad de enfriamiento PE (kW) Consumo de energía | |||||||||||
Temperatura de evaporación (C ) | ||||||||||||||
7.5 | 5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | -25 | -30 | -35 | -40 | -45 | |||
BTF4NCS-20.3G | 30 | qo | 72.67 | 66.35 | 55 | 45.2 | 36.8 | 29.63 | 23.56 | 18.47 | 14.21 | 10.66 | 7.71 | |
pe | 11.72 | 11.7 | 11.47 | 11.02 | 10.4 | 9.64 | 8.78 | 7.85 | 6.89 | 5.93 | 5.01 | |||
40 | qo | 61.84 | 56.37 | 46.52 | 38.01 | 30.72 | 24.51 | 19.29 | 14.92 | 11.31 | 8.33 | 5.89 | ||
pe | 14.33 | 14.09 | 13.44 | 12.62 | 11.66 | 10.6 | 9.47 | 8.32 | 7.17 | 6.06 | 5.03 | |||
50 | qo | 50.75 | 46.18 | 37,93 | 30.79 | 24.67 | 19.48 | 15.13 | 11.52 | 8.56 | 6.16 | 4.23 | ||
pe | 16.67 | 16.22 | 15.19 | 14.02 | 12.75 | 11.42 | 10.05 | 8.7 | 7.39 | 6.16 | 5.05 |
Tenga en cuenta los problemas operativos. Por favor verificar las medidas técnicas del rango de aplicación.
Consulte el software de selección de compresores Blait para conocer los parámetros de potencia de entrada y capacidad de enfriamiento de R404A/R507A a temperaturas de evaporación inferiores a -30 °C.
El nuevo cuerpo tiene un diseño estructural optimizado, con una apariencia novedosa y alta resistencia estructural, durabilidad mejorada con un proceso de endurecimiento del diámetro interior del cilindro.
La nueva culata tiene un diseño estructural optimizado, lo que reduce los impulsos de escape y el ruido de funcionamiento.
La nueva placa de válvulas tiene un diseño estructural optimizado, lo que mejora la eficiencia del escape y mejora la resistencia a los golpes.
El nuevo rodamiento tiene un diseño estructural optimizado, lo que aumenta la eficacia de la lubricación y reduce el riesgo de agarrotamiento del eje.
El nuevo motor está optimizado en el diseño de la estructura, lo que mejora la eficiencia operativa, aumenta la capacidad de sobrecarga y amplía el rango operativo.
El nuevo pistón optimiza la estructura del pistón y reduce el volumen de holgura.
El diseño de anillo de pistón más delgado reduce la pérdida por fricción.
El nuevo cuerpo tiene un diseño estructural optimizado, con una apariencia novedosa y alta resistencia estructural, durabilidad mejorada con un proceso de endurecimiento del diámetro interior del cilindro.
La nueva culata tiene un diseño estructural optimizado, lo que reduce los impulsos de escape y el ruido de funcionamiento.
La nueva placa de válvulas tiene un diseño estructural optimizado, lo que mejora la eficiencia del escape y mejora la resistencia a los golpes.
El nuevo rodamiento tiene un diseño estructural optimizado, lo que aumenta la eficacia de la lubricación y reduce el riesgo de agarrotamiento del eje.
El nuevo motor está optimizado en el diseño de la estructura, lo que mejora la eficiencia operativa, aumenta la capacidad de sobrecarga y amplía el rango operativo.
El nuevo pistón optimiza la estructura del pistón y reduce el volumen de holgura.
El diseño de anillo de pistón más delgado reduce la pérdida por fricción.
Interruptor diferencial electrónico de presión de aceite;
Módulos de protección del motor;
Sensor de temperatura.
Carga de dos etapas cincuenta por ciento y cien por ciento ajustable para modelos de cuatro cilindros, carga de treinta y cuatro por ciento sesenta y siete por ciento y cien por ciento ajustable de tres etapas para modelos de seis cilindros.
Ventilador de culata.
Interruptor diferencial electrónico de presión de aceite;
Módulos de protección del motor;
Sensor de temperatura.
Carga de dos etapas cincuenta por ciento y cien por ciento ajustable para modelos de cuatro cilindros, carga de treinta y cuatro por ciento sesenta y siete por ciento y cien por ciento ajustable de tres etapas para modelos de seis cilindros.
Ventilador de culata.
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